Итак, тема будет висеть для тех "счастливых обладателей" этого ЭПО.
Буду писать обзоры, комментарии и замечания по своему опыту эксплуатации.
Надеюсь, будет полезен все заинтересовавшимся.

Итак, для начала нам понадобятся:
- шестигранник 1.5 мм,
- шестигранник 3 мм,
- отвертка крестовая с жалом не короче 20 см,
- отвертка плоская,
- отвертка крестовая мелкая (шлиц около 1,5мм длиной),
- зубочистка или что-то подобное (но это уже для сборки).

Ну, приступим.
В нижней части пламягаса ослабляем винт (будьте аккуратны - шлиц нежный и я его умудрился развальцевать((( ).

И по часововй стрелке откручаваем пламягас.

Мушку выкручиваем прилагающимся ключом.
Внимание - она подпружинена, не потеряйте пружинку.

Для снятия целика выкручиваем шестигранником винты с обеих сторон и выдвигаем его вбок.

Тыльник приклада сдвигем вниз, после чего он легко снимается сам.

Для снятия цевья откручиваем винт с правой стороны.

После чего оно распадается на две части.

Затем разбираем имитацию газоотводного механизма.

Для этого нужно утопить подпружиненный штифт отверткой примерно на 1мм внутрь обоймы и повернуть ее на 90 градусов по часовой стрелке. Там довольно сильная пружина - держите крепче, а то получите поршнем в лоб ;-)

Вытащенный поршень и запирающия деталь. Пружина пока внутри газоотводной трубки. Вытащить ее можно подцепив тем же поршнем.

И не забываем снять многострадальную ручку затвора. А в будущем все-таки лучше посадить ее на клей - можете сами убедиться на какой короткой резьбе она держится.

Итак, с внешним антуражем покончено. Идем глубже. :-)
В нижней части пистолетной рукояти выкручиваем два винта.

После чего аккуратно снимаем ее и видим мотор и лежащий на нем железный кругляшок, нужный для юстировки положения этого самого мотора.

А вот и сам моторчик. Достаточно снять клеммы и просто вытащить его наверх.

Внутри рукоятки еще два винта, которые надо открутить. Лучше всего - если отвертка магнитная, а то можно уронить их прямо в гирбокс.

И в результате мы получаем по-отдельности рукоять, предохранительную скобу и пару мелких винтиков.

Теперь откручиваем винт в нижней части приклада на стыке ресивера и приклада.

А вот и тот самый хитрый винт в глубине. Магнитная отвертка с длиной жала не менее 20см нужна обязательно - без нее просто не дотянетесь.
Да, под шляпкой винта проложены гровер и две шайбы - не потеряйте.

Затем приклад легко вытаскивается на себя и отсоединяем провода от разъема.

Чтобы нам ничего не мешало и не звенело - разбираем крепеж для ремня на стволе.

Ножом поддеваем и снимаем пластиковыю заглушку на переводчике огня.

И мелкой крестовой отверткой откручиваем винт в центре, после чего убираем рукоятку переводчика огня.

В торце ресивера откручиваем очередной шестигранник.

Теперь аккуратно поворачиваем нижнюю часть ресивера вниз, попутно проталкивая разъем в отверстие.

Поочередно начинаем выдвигать вправо следующие детали.
Верхнюю крышку ресивера.

Внимание - затворная пружина довольно мощная - придерживайте руками.

Ее вместе со штоком и упором также вытаскиваем по пазам.


И последним вынимаем крышку, закрывающую окно для гильз.


Для продолжения разборки откручиваем два винта, крепящие направляющие мотора к гирбоксу.

Откручиваем 4 винта (по 2 с каждой стороны), которые держат запирающий потроха металлический брусок.

После этого сразу же высыпаются на стол шестеренки от переводчика огня. Не пугайтесь - на них есть риски для правильной установки. Собрать обратно можно легко даже одному.

Для снятия внутреннего стволика откручиваем винт в нижней части возле хоп-апа.

После этого стопорящую площадку откидываем в пазах и вынимаем.

И легко вынимаем внутренний стволик (для справки - 550мм) вместе с хоп-апом.

Чтобы снять ручку переноски нужно открутить трубчатую накладку на газоотводной трубке возле ресивера.


Ну вот практически все.
За кадром у нас остались отделение ствола и газоотводной трубки от ресивера и разборка хоп-апа. Ну это, по-моему уже и не существенно.

При сборке единственную сложность составляет укладка гирбокса обратно в ресивер.
Сперва зубочисткой аккуратно укладываем провода в пазы, после чего устанавливаем сам гирбокс. Правильно он встал или нет сразу будет ясно по его горизонтальному положению и отсутствию люфтов.

При определенном навыке поцесс сборки-разборки привода с ковырянием в гирбоксе или хоп-апе занимает примерно 20-30 минут.

Одной из "болезней" данного привода является срезание резьбы в раме винтами, которые крепят пистолетную рукоятку (вот эти - http://i111.photobucket.com/albums/n146/Fl...AL/IMG_0572.jpg). Лично у меня сорвало резьбу канала левого (ближнего к спусковому крючку) винта. Проблему (как и некоторые другие счастливые обладатели этого привода) решил вкручиванием вместо него обычного винтика, которыми в компьютерах крепят жесткие диски (короткий винт средней толщины с широкой массивной шляпкой). По ощущению - гораздо лучше, чем было изначально.

Итак, сегодня закончил недельную эпопею по тюнингу привода составившую почти десяток сборок-разборок привода и гирбокса.
В данный момент внутри стоят -
- Гирбокс Tokyo Marui v.3
- Guarder Bore-Up kit for AUG
- ноззл Guarder Bore-Up for SIG с уплотнительной резинкой
- пружина Guarder SP130
- направляющая Guarder с подшипником
- белый базовый поршень Tokyo Marui от АК-47С
- стальные втулки и шестерни от безымянного китайского производителя
- базовая резинка хоп-апа
- стволик Prometheus 6.03mm (534mm)

При сборке гира тщательнейшим образом был переделан шимминг и установлена дополнительная прокладка из пенополиуретана между гирбоксом и хоп-апом.
Тестовые 5 выстрелов после сборки показали следующий результат в пересчете на стандартный шар 0.2г:
1. 0 м/с (холостой, для притирки деталей и расправления резинки на голове поршня)
2. 140,87 м/с
3. 139,75 м/с
4. 140,87 м/с
5. 141,99 м/с
Итак, как раз по разрешенным в АС правилам для крупногабаритного оружия скорость установлена 140м/с. С данным разбросом показаний как раз попадаем в предусмотренную правилами вилку 133-147м/с.
В итоге на данный момент стоимость проекта составила 14900р (из них 1200р - планка для крепления оптики, сам же привод с тюнингом - 13700р).
Пока можно сказать следующее. Привод тюнингу поддается, но при этом требует напиллинга, прямых рук и терпения. Вариант "тупо воткнул 120-й гардер и получил 125м/с" здесь, увы, не прокатывает.
Теперь дело за полевыми испытаниями для оценки подачи шаров при стрельбе очередями, а также выяснение запаса прочности и ресурса установленных деталей.

Чтобы слегка оживить тему.
Очень красивое видео, посвященное боевому оригиналу данного привода - http://ru.youtube.com/watch?v=sOxntuXpfdM&...feature=related .

UPD.3.
В процессе разбирательств с приводом родилась идея о замене проводки и установке электронного ключа. Однаго потом ключ было решено не ставить и-за лишней мороки при сборке.
Поэтому штатная (довольно неплохая) проводка была заменена на медную же, но сечение 2.5 квадрата. Выбор пал на стандартный электромонтажный многожильный кабель типа ПВС ибо он есть всегда и везде и за совершенно смешные деньги.
В связи с заменой проводки так же пришлось изменить ее размещение в приводе и фотографии новой конфигурации я выложу в течение ближайших пары дней.

Также было установлено на днях цевье от рилстила, которое некисло так добавило удобства в удержании привода и общей антуражности вцелом.

UPD.4.
В настоящее время привод выдает скорость около 145-147м/с на открытом хоп-апе, что явлеятся пределом для данного привода по правилам АС.

Кроме того, взамен штатного хлипкого цевья было установлено цевье от боевого образца, что сильно улучшило ухватистость и внешний вид винтовки.

На днях, по материалам статьи на Эйрсофтмеханикс (в переводе на русский доступна на сайте BlackWolf) в схему электропроводки был добавлен конденсатор емкостью 10000мкФ и рассчитаный на напряжение до 25В (в принципе было бы достаточно и 16, но таких не оказалось в магазине). По теоретическим выкладкам теперь должны слегка вырасти скорострельность и увеличиться время работы аккумулятора на одной зарядке. Конденсатор разместился в прикладе, в нижней его части под перегородкой и совершенно не мешает аккумулятору. Для впайки была снята часть изоляции на проводах, а после окончания пайки провода были усажены в термокембрик. Оставшиеся открытыми части выводов конденсатора были залиты цапонлаком во избежание коррозии, замыканий и прочих неприятностей.

Вот как теперь выглядит этот фрагмент проводки.





Теперь дело за полевыми испытаниями. Ну а в ближайших планах - установка мотора Магнум пр-ва Система. взамен штатного.

Наконец-то дошли руки обновить обзор непосредственно на сайте. Добавлено много картинок и еще больше буковок.
Фтыкать тут - http://www.3rdbrigade.ru/index.php?option=...s&Itemid=40